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1、日检 1.1 手工检查 检查所有的螺钉及夹紧连接部分（特别是叶片紧固件）是否紧固，定向套、进料管、分丸轮、机盖、紧固螺钉等是否有松动，若有松动，应用19毫米和24毫米的板手加以紧固。 检查轴承是否过热，若过热，轴承应重新加注润滑油。 对电机直牵式抛丸器，检查机壳侧面（安装电机侧）长槽内是否有弹丸，若有弹丸，应用压缩空气清除干净。 1.2 抛丸器空转（无抛射）时的声音检查，若发现运行中有噪声可能是机器零件的过度磨损和断裂，此时应立即直观检查叶片和导轮。若发现噪音来自轴承部位，应立即实施预防性修理。 2、周检 2.1 抛丸器轴承的重新加油 每一只轴座有三只球状润滑油嘴，通过中间的加油嘴为轴承加油。通过两边两只加油嘴为迷宫式密封加油。 每只轴承约需加35克的润滑脂，必须使用3# 锂基润滑脂。 2.2 对易损件作直观检查 和所有其他的易损件相比，抛丸叶片、分丸轮和定向套由于它们在机内的作用特别易受损。因此，对这些零件应保证经常进行定期的检查。所有其他的易损件也应同时进行检查。 ※ 若抛丸器安装在——维修人员容易进入的抛丸室，就可在抛丸室内对叶片作检查。有必要时，应更换叶片。 拆卸程序 打开抛丸器的维修窗口，此窗口只能供维修人员观察叶片。慢慢转动叶轮检查每一片叶片的磨损情况。可先将叶片紧固件卸下，然后将叶片从叶轮体槽中抽出，要将叶片和其紧固件分离并不总是容易的，丸料和铁锈有可能进入叶片和槽间的隙缝从而堵塞了叶片和叶片紧固件。 一般情况下只需用铁锤轻击几下后紧固件就可卸下，叶片也可从叶轮体槽内抽出。 为方便用户维修，本公司推荐一种叶片拆卸工具作为随机配件。 若维修人员难以进入抛丸室，就只能在抛丸室外对叶片进行观察。即打开抛丸器机壳检查。 3、拆卸程序 先用扳手将螺帽松开，护板支架就可从紧固件上松脱并随同压紧螺钉一起整体卸下。如此，径向护板就可从机壳中抽出。维修窗口可供维护人员对叶片作直观观察，慢慢转动叶轮，观察每一片叶轮的磨损情况。 按以上说明更换叶片。 更换叶片 叶片表面出现沟状的磨损（参阅图三），应立即予以翻面调头，随后再更换新的叶片。 因为：最强烈的磨损发生在叶片朝外的部份（丸料抛出区）而朝里部份（丸料吸入区）受到磨损程度很小。将叶片里外端面调换一下就可利用磨损程度小的叶片部份作为抛料区。 在随后的维修中，还可将叶片翻只面，这样翻过面的叶片还能再使用。如此，在均匀磨损下每一叶片可以使用四次，之后，就必须更换旧叶片。 当更换旧叶片时，一整套重量均匀的叶片应同时换上。 叶片出厂时都经过检查，保证叶片都具有等同的重量并成套包装。 属于同一套的每片叶片的重量最大误差不超过五克。不赞成更换不同套的叶片，因为不同套的叶片不能保证具有同等的重量。 启动抛丸器使之空转，即无抛丸运转，然后停车，此过程中注意机器有无杂音。 进丸管、分丸轮、定向套的拆卸。 拆卸程序 用扳手将2只六角螺母从夹板上卸下，再将夹板旋开就可将导丸管抽出。 用一只杠伸入叶片之间将叶轮固定住（在机壳上找一支撑点）。再用扳手将内六角螺钉从叶轮轴上拧下，然后取出分丸轮。分丸轮的安装可按以下程序进行，先将分丸轮装进叶轮轴的槽内，再将螺钉拧入叶轮轴内。用测力扳手施加给螺钉的最大扭距达到Mdmax=100Nm。 将定向套卸下前，应先将其原来位置在机壳的刻度上标出。这样做使安装容易且避免了以后的调整。 分丸轮 在分丸轮离心力作用下，沿轴向加入的丸料得以加速。通过分丸轮上的八个分丸槽，丸料能准确而定量地送至叶片。 分丸槽的过度磨损~（分丸槽口的扩大~）能损坏送料器并引起其他零件的损坏。 若观察到分丸槽口已扩大（参阅图五），应立即更换分丸轮。 定向套的调节 通过定向套上的开口，丸料匀量地送向叶片。该开口之过度磨损（~即开口之扩大~）会降低抛射效率；同时由于丸料射流的飞溅而加快了径向保护板的磨耗。若观察到开口的扩大，该定向套应立即更新。 叶轮体 按常规，叶轮体的使用寿命应为上述零件寿命的二至三倍。叶轮体是动态平衡的。但在不均匀磨损下，工作相当时间后，也会失去平衡。 为了观察叶轮体平衡是否已失去，可将叶片卸下，然后使叶轮空转，若发现导轮运转不均衡，应立即将其更换。 径向的——前部的——保护板 由于设计了径向护板，保证了持续的气流保护机壳，使之免去丸料的磨蚀。若观察到护板上有明显的磨损沟痕，应立即更换护板。 导丸管 在所有前面述及的易损件中，导丸管具有最长的使用寿命。当更换分丸轮和定向套时可直接观察，检查导丸管情况。当发现有磨损及穿透现象时，该导丸管应立即更新。 (责任编辑：青岛恒辉机械) |
